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近日，在2020泰达论坛会议上，工信部网络安全管理局局长赵志国表示，车联网事业如今正在蓬勃发展，但是车载互联网安全仍处于探索的起步阶段，对相关安全本质特点和规律的认识还需进一步深化。
赵志国指出，从车联网企业网络安全的现况来看，产业链相关企业存在网络安全意识不强、防护能力不足、投入不够等比较突出的问题。在专项检测中发现，85%的关键部件存在着安全的漏洞，80%以上的车联网平台存在缺乏身份鉴别、数据明文重组等重大安全隐患，近60%的车联网企业缺乏自动化的网络安全监测响应能力。
为了解决行业关注的车联网安全问题，提升智能网联汽车总体信息安全保障能力，目前中国汽车技术研究中心联合汽车企业、科研机构等16家企事业单位共同组成的汽车行业车联网网络信任支撑平台已经正式上线。这是汽车行业首个CA服务中心，目前已经完成网络信任平台根节点基础设施的建设及生产系统的部署和测试，能够实现多行业、多地域、多车型、多场景的网络信任应用。
选车君观点：手机、电脑的网络安全已经引起了足够的重视，而随着车联网技术的发展，汽车网络安全逐渐成为又一重要的话题。而汽车行业车联网网络信任支撑平台作为首个CA服务中心，能够有效的保障车联网的信息安全，让用户更放心的使用车联网功能。
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车载网络的特点是:提高车辆控制的集成度，减少车身电器的线束，提高信号传输的准确性，方便维修。适用于大数据量、短距离通信或长距离、小数据量、实时性要求高、多主多从、或所有节点平等使用。车内网络是汽车中传感器、控制器和执行器之间通过点对点连接进行通信的早期复杂网络结构。随着电子控制系统日益复杂，对汽车内部控制功能的电子控制单元之间的通信能力要求越来越高，点对点链路的使用将增加汽车内部线束的数量，这在内部通信的可靠性、安全性和重量方面给汽车设计和制造带来了很大的麻烦。因此，为了减少车内连接，实现数据共享和快速交换，提高可靠性等。，基于CAN、LAN、LIN、MOST等基础设施的汽车电子网络系统，即车载网络，是在快速发展的计算机网络上实现的。
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